鋼板:全球最大冷彎鋼板樁生產(chǎn)基地在南京開業(yè)

9日，南京萬匯新的生產(chǎn)基地——投資億元的全球最大冷彎鋼板樁生產(chǎn)基地在江寧橫溪開業(yè)。基地年產(chǎn)冷彎鋼板樁40萬噸，填補了國內(nèi)冷彎鋼板樁生產(chǎn)的空白；產(chǎn)品價格僅為進口樁的1/3，迫使進口樁降價2/3銷售。“我們找到了消除鋼板形變時產(chǎn)生應力及誤差的秘方。”基地投資方南京萬匯鋼板樁有限公司老總胡兆成說。

架橋建路，過去得多花兩倍價錢去買進口樁

“作為施工材料，鋼板樁普遍用于現(xiàn)代建筑工程。”萬匯副總胡鉦雨介紹，最常見的便是建造船廠時一頭扎在水底的圍堰，能夠防暗流，保證施工安全。

區(qū)別于熱軋鋼板樁，冷彎鋼板樁最大的優(yōu)點是節(jié)能環(huán)保。生產(chǎn)過程不用高爐，而是以電為能源，因此制造成本也降低不少。據(jù)統(tǒng)計，在相同截面系數(shù)的情況下，冷彎鋼板樁通常比熱軋鋼板樁節(jié)約至少15％的鋼材。

“這種樁過去用起來可一點也不省。鋼材價格每噸6000元時，國內(nèi)市場上的冷彎鋼板樁每噸賣到1.8萬元。”分析原因，胡鉦雨以圍堰用樁為例說，見過樁與樁之間的咬口沒？就是那點彎曲，歐洲人比我們先找到了消除鋼板形變產(chǎn)生應力及誤差的方法。當時，架橋建路等工程用樁，要么棄用，要么就得多花兩倍價錢去買進口貨。

產(chǎn)學研“握拳”，打破進口壟斷

兩三年前，南京土生土長的萬匯，還是一家以設計開發(fā)為主的企業(yè)。當時，國內(nèi)第一根汽車冷彎底梁就是在這家企業(yè)誕生。

昨天走進萬匯的基地車間，記者看到，3條生產(chǎn)線開足馬力，平直的鋼板經(jīng)過40多種機床，被加工成U形、Z形、L形、S形等多種咬口的樁。這些產(chǎn)品均擁有自主知識產(chǎn)權。

“找尋消除咬口應力與誤差的秘方，我們足足花了8年。”回想破題的過程，胡鉦雨津津樂道的是產(chǎn)學研的“握拳”。他說，公司與東南大學、中鋼協(xié)冷彎型鋼協(xié)會聯(lián)合組建研究中心；技術人員也開始分期分批赴荷蘭VanHalteren公司培訓，那可是荷蘭一流的鋼板樁施工公司。“沒有這些支持與合作，打破冷彎鋼板樁進口壟斷至今還只能是夢想。”

占據(jù)國內(nèi)50%市場份額

掌握生產(chǎn)秘方后，萬匯的冷彎鋼板樁憑借價格優(yōu)勢，迅速入主內(nèi)需市場。京滬高鐵用上了南京的樁，滬寧城際鐵路用上了南京的樁，就連伊拉克重建工程用的也是南京的樁……趕上“擴內(nèi)需”的好時候，去年萬匯銷售冷彎鋼板樁5萬噸，今年1—8月又是5萬噸。萬匯的樁，已占據(jù)國內(nèi)50%的市場份額。

歐洲壟斷商不惜殺價，國內(nèi)鋼板樁同行也不惜成本摸索冷彎工藝與萬匯競爭。胡鉦雨打趣地告訴記者，一年到頭，光是扮成清潔工、送貨員進廠的“商業(yè)間諜”就“逮”了好幾撥。

眼下，萬匯正在準備明年的基地二期項目，為產(chǎn)品拓展領域、發(fā)展配套。“我們計劃用兩年時間，搶占歐洲10%的冷彎鋼板樁市場。”他說。

來源:百度

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